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律師叫板合肥公交打“一元官司”
日期：2009-09-22 作者：江淮晨報 閱讀：2,978次
4月16日13時許，律師陳軍從合肥三孝口站牌上了一輛1路空調(diào)公交車，在投放2元后卻發(fā)現(xiàn)空調(diào)未開放，較真的陳軍以合肥公交公司侵犯其合法權益起訴至法院，討要這多收的1元空調(diào)費。進展
調(diào)解失敗案件尚未審理
記者從陳軍口中得知，這起特殊的民事賠償案件訴訟已提交至瑤海區(qū)法院，但在多次調(diào) 解失敗后，這起案件一直并未進行“真正“審理。“從法院立案時間算起，已經(jīng)過去近五個月時間，按民事訴訟程序上來說，本案的審限還有一個月。”陳軍說。
陳軍在訴訟中認為，公交公司在運行空調(diào)公交中違反了《合同法》第六十條和第三百條規(guī)定，其中包括承運人擅自變更運輸工具而降低服務標準的，應當根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款。當事人應當按照約定全面履行自己的義務。當事人應當遵循誠實信用原則，根據(jù)合同的性質(zhì)、目的和交易習慣履行通知、協(xié)助、保密等義務。
對話
一件小事激勵我提起訴訟
一位律師為何較真地與1元空調(diào)費“抗”上？是一時沖動還是出于公益心？
陳軍頗有感慨地跟記者講述了自己親眼目睹的一件事，“一次在空調(diào)車上，一位老奶奶投了1塊錢，當問及理由時，老奶奶從容地說‘空調(diào)沒開，一元錢就可以了’。這激勵了我律師生涯中打首個公益訴訟的決心。”
“我承認有私心，但我的私心就是拿回本應屬于自己的那1元錢。”陳軍說。
陳軍陸續(xù)將事件動態(tài)發(fā)到論壇上，網(wǎng)絡上的言論隨即出現(xiàn)分化，贊揚和質(zhì)疑的聲音也一并襲來。陳軍也坦言，這件事引起網(wǎng)民的大討論是未曾料想的，一件事情只有引起廣泛共鳴才會引起社會的極大反響，而這場官司擁有的高關注度，說明了自己的做法在一定程度上反映了民意，“如果這也算是炒作，那么最終的炒作主體也不是我自己。”
在瑤海區(qū)法院主持下，陳軍和公交公司曾進行過兩次調(diào)解，但都因意見不一致而告終。陳軍稱公交公司在調(diào)解時認為，空調(diào)公交車在實際操作中按季節(jié)收費很難實施，同時空調(diào)車購進成本較比一般普通車要高；但陳軍認為這不應當是空調(diào)車無故收費2元的理由，“如果未開空調(diào)而收費2元，這在一定程度上可以說是變相漲價。”
回應
公交集團細說“空調(diào)公交”
記者發(fā)現(xiàn)，省城一些線路近期增加了不少空調(diào)車，此次新增加的空調(diào)車多是12米長的雙開門公交車。記者從合肥公交集團了解到，原來這批新增的公交車就是去年9月份從安凱采購回來的200輛BRT客車的一部分，原本準備等到長江中路正式通行BRT公交車時投入使用，但車輛采購回來已經(jīng)閑置了近一年。
“既然早就買回來，不能一直閑置不用。”據(jù)合肥公交集團相關人員透露，早在中博會前夕，合肥公交就已經(jīng)開始陸續(xù)投放了少量12米長的雙開門空調(diào)車，這一次的投放相對集中一點，所以市民反應較大。
不開空調(diào)的情況下，能否恢復只收1元票價？對于這一問題，合肥公交集團相關工作人員告訴記者，空調(diào)車在不開空調(diào)的情況下，還是需要開通風設備的，所以使用費用和維護費用比普通公交車的成本都要大。“空調(diào)公交車在實際操作中按季節(jié)收費很難實施，同時空調(diào)車購進成本較比一般普通車要高。”但這位工作人員也透露，這段時間市民反映空調(diào)車的問題比較集中突出，對此，公交部門也非常重視，并開始積極處理，對市民關心的空調(diào)車相關方面的問題已經(jīng)在進行考慮、協(xié)商。
聲音
1元官司
意義大于形式
記者就該案采訪了安徽安泰達律師事務所的黃莉莉律師，黃律師認為“索賠一元”的意義大于形式，“不能僅僅認為索賠數(shù)額太小，就沒有太大社會價值，站在這位律師的背后可能有無數(shù)的相同事件的經(jīng)歷者和支持者，一般市民也不會采取耗費巨大精力和財力來維護權益，而律師在訴訟方面具有豐富的經(jīng)驗，也可以節(jié)省下不少維權成本，這也表現(xiàn)了律師職業(yè)的社會效益和法律效益的結(jié)合。”
黃律師也表示，這也不排除陳軍律師有自我炒作之嫌，“但畢竟炒作是為了讓大家都來開始關注這起維權事件，只要用意是好的，是為了公眾利益著想，適當炒作也無可厚非。”
聲音
市民建議
不要減少普通車
昨天上午，在安大北門等車的一位程同學認為，現(xiàn)在這個季節(jié)氣候和溫度比較適宜，不必開空調(diào)，而空調(diào)車卻仍然收取2元的費用，這總讓消費者覺得不劃算。
上午8點，記者上了開往政務新區(qū)的129路空調(diào)車，空調(diào)車顯示屏顯示車內(nèi)空調(diào)溫度為25度，與室外沒有太大差別。“要不是趕著上班，我也不會特意坐這輛車，現(xiàn)在氣溫下降，空調(diào)車有時讓你凍得受不了。”一位乘客抱怨道，“倒是覺得現(xiàn)在普通車輛逐漸減少了，空調(diào)車卻是一輛接著一輛，我是‘被選擇’坐上空調(diào)車的。”記者在市政務中心站牌等待的20分鐘里，陸續(xù)經(jīng)過3輛129路空調(diào)車，而普通車卻千呼萬喚始出來。
不僅僅是129路公交車，乘坐801路公交車的劉先生也發(fā)現(xiàn)，自己每天坐的線路也突然新增了很多空調(diào)車。昨天，劉先生乘坐一趟801路空調(diào)車時，窗戶都是打開的，沒開空調(diào)，“但為什么還要按2元收費呢？”
在采訪中多數(shù)市民表示，既然公交車采用市場化運營，那么能否在增加空調(diào)車的基礎上不要減少普通車輛，讓消費者多些選擇的余地。另外，在可以不開空調(diào)的季節(jié)能否關閉空調(diào)，將車費調(diào)回至一元。
