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限期淘汰"超標"電動自行車引熱議:時速太低不如騎車
日期：2011-06-13 閱讀：1,864次
新華網合肥６月１３日電（記者詹婷婷 姜剛）劉嬌是安徽省蕪湖市天門山路上一家超市的收銀員，由于住處離工作地點較遠，她打算購買一輛電動自行車代步，可最近在中國引發熱議的一紙文件讓她猶豫了。
日前，公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合下發的《關于加強電動自行車管理的通知》明確要求各省市區按現有法規及國家標準ＧＢ１７７６１－１９９９《電動自行車通用技術條件》制定整改規范。
電動自行車“時速不超過２０公里”就是“國標”中的“一票否決”條款，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路。
“買電動車，就是圖個快和方便。如果時速太低，我還不如騎自行車呢。”劉嬌說。
在通知引發的熱議中，有不少支持的聲音。“看到電動車在大街上橫沖直撞真覺得不安全！”在南京一家民營企業工作的朱敏認為，讓電動車“慢”下來很有必要。
數據顯示，目前中國的電動自行車保有量超過１．２億輛。２００９年，電動車事故造成死亡３６００余人，比２００４年增加了約６倍。電動車在城市交通中暴露出來的問題，也一直讓交警部門十分“頭疼”。
記者近日在合肥市的電動車銷售一條街隨機采訪中發現，許多購買者在詢問的時候非常看重電動自行車速度是否夠快。在一家電動車銷售點，銷售員小趙告訴記者，市場上銷售的電動車大多是符合“國標”的，即出廠時的標準時速是２０公里。
“很多人覺得時速２０公里太慢，所以有不少市民要求拆掉限速線來提速。”小趙說。
安徽省電動車行業協會會長陸體才表示，現在中國大多數電動車生產和銷售廠家都按要求限制了電動車車速，但也還會有少數使用者自己或找行家改裝，造成車速過快。
安徽省路基亞電動車有限公司總經理張益軍則表示，無論是速度還是重量，１９９９年的電動自行車標準早已跟不上技術的進步。
現有“超標”電動車未來何去何從也成了部分民眾關心的話題。合肥市民吳永亮說：“我家有兩輛電動自行車，都‘超標’，要真是都不能上路，耽誤了工夫不說，報廢的損失誰來買單？”
中國自行車行業協會理事長馬中超表示，電動自行車標準的修訂，國家已經明確了“四項原則”，是對企業的生產、路權的管理、以及消費者安全權益的綜合考量，是一個系統工程，各方面的利益都要兼顧到。
滬公網安備 31010402007129號
