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海事律師：打造航運(yùn)中心法治之基

    日期：2006-10-13     作者：黨文俊    閱讀：6,241次

    上海市統(tǒng)計(jì)局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，自今年3月份開始，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)出月度歷史新高。照現(xiàn)在的勢頭，上海港今年全年的吞吐量有望超過新加坡，坐上國際集裝箱吞吐量的第二把交椅。另據(jù)最高人民法院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2001年1月至2005年6月，中國各級人民法院和海事法院共受理一審涉外商事海事案件63765件，其中上海海事法院更是占了相當(dāng)數(shù)量。隨著上海港吞吐量的與日俱增，涉外的海商事案件也穩(wěn)步高企。
對此，上海市律師協(xié)會(huì)海事海商法律研究委員會(huì)副主任金玉來在接受筆者專訪時(shí)表示：“建立良好的投資環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境以增強(qiáng)國際航運(yùn)企業(yè)的信心，為上海的航運(yùn)中心建設(shè)一個(gè)公平的法治環(huán)境，上海的海事律師，責(zé)無旁貸、肩負(fù)重任。”

一戰(zhàn)告贏世界最大航運(yùn)公司

2000年的夏天，臺(tái)風(fēng)“派比安”襲擊上海，這場臺(tái)風(fēng)的意義對于大多數(shù)普通人來說，無非是為酷熱的夏天送來清涼而已。但對于上海的海事律師來說，卻送來了告贏世界最大航運(yùn)公司，一戰(zhàn)成名的機(jī)會(huì)。
2000年8月，中國人民保險(xiǎn)公司承保了多家中國貨主的多批出口貨物，這些貨物都由世界上最大的航運(yùn)公司———法國達(dá)飛輪船有限公司的“達(dá)飛塔尼亞”號輪負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)摹?
8月29日，“達(dá)飛塔尼亞”號輪離開上海港駛向?qū)幉ǜ弁局校獾脚_(tái)風(fēng)襲擊，約70個(gè)集裝箱落入海中。中國人保按照法律規(guī)定賠償了貨主損失后，隨即對法國達(dá)飛提起訴訟。
據(jù)了解，法國達(dá)飛航運(yùn)公司是世界上最大的航運(yùn)公司，海事訴訟的經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。 而代理中國人保的上海律師金玉來在庭上，用裝滿整整一個(gè)旅行箱的證據(jù)文本證明了事實(shí)，最后上海海事法院判決中國人保勝訴。 “沒想到上海律師在海事領(lǐng)域有這么高的水準(zhǔn)，看來我們下次打官司要請上海律師了。”拿到判決書，法國達(dá)飛亞太地區(qū)的負(fù)責(zé)人，頗為感慨地表示。
據(jù)了解，在美國、英國等發(fā)達(dá)國家，海事律師在律師群體中，被譽(yù)為“精英中的精英。”旨在打造國際航運(yùn)中心的上海，正在涌現(xiàn)一批像金玉來這樣具有國際水準(zhǔn)的海商海事專業(yè)律師為中國保險(xiǎn)、航運(yùn)企業(yè)闖進(jìn)由英美傳統(tǒng)海運(yùn)強(qiáng)國把持的國際航運(yùn)市場，保駕護(hù)航。

拿來主義培育本土精英

1984年，上海出現(xiàn)了海事律師的雛形。當(dāng)時(shí)，中國國際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)上海分會(huì)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)為處理改革開放初期的新鮮事———海商海事糾紛，在法律顧問處專門成立了海事室，6位律師是上海灘最早的海事法律服務(wù)工作者。
“說是海事律師，但其實(shí)一開始誰也不懂，什么提單、碰撞、共同海損，這些術(shù)語都是邊摸索邊學(xué)的。”時(shí)任海事室主任的金玉來頗為感慨地表示，“海事法律不健全、學(xué)習(xí)資料全英文，沒有任何國際司法實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、國際慣例與國內(nèi)法律沖突……上海的第一代海事律師，就是在這樣的條件下起步的。”
成長最好的辦法是“拿來主義”，據(jù)金玉來介紹，國際最權(quán)威的海事法律雜志英國《勞埃氏法律雜志》成為了當(dāng)時(shí)海事室律師們?nèi)耸忠粌缘摹昂趯殨保翱梢哉f，我們這批海事律師就是通過這本法律雜志，完成了海事法律知識(shí)的原始積累。”
從1984年上海海事法院的成立，到1993年《中華人民共和國海事法》頒布的這9年，被金玉來定義為“啟蒙期”。這期間案件逐年上升，但每年全市不過千件，專業(yè)從事海事法律服務(wù)的律師沒有幾個(gè)。
1993年頒布的《海事法》，無疑是打開上海國際海事服務(wù)市場之匙，在1993年到2000年這7年的“快速發(fā)展期”中，上海的海事案件從每年40件一路升到超過百件。“案件數(shù)量大了，標(biāo)的額也大了，審判水平高了，專業(yè)的海事律師也出現(xiàn)了。”
2000年至今，進(jìn)入了分化階段，一方面，海事法律服務(wù)的高端份額，正被少數(shù)幾家實(shí)力派內(nèi)資專業(yè)所和一部分外資所瓜分；另一方面，隨著國際物流龍頭企業(yè)的搶灘登陸上海，上海商事海事法律服務(wù)市場的蛋糕，越做越大。

一流航運(yùn)中心需要一流海事律師

德國著名國際航運(yùn)公司GEO亞太區(qū)負(fù)責(zé)人李女士在接受筆者采訪時(shí)表示，亞太的集裝箱吞吐量持續(xù)走高，上海這座迷人的東方大港，對我們這些跨國航運(yùn)公司，充滿誘惑。從硬件設(shè)施、港口地位、發(fā)展勢頭上看，上海都是我們市場開拓的最佳選項(xiàng)，我們很希望有專業(yè)的本土海商海事專業(yè)法律人士，擔(dān)任我們進(jìn)入中國航運(yùn)市場的引路人。”
據(jù)了解，目前全國真正有能力用英語作為辦案語言，熟練運(yùn)用國際海事規(guī)則，通曉國際貨運(yùn)、貿(mào)易、代理知識(shí)，深諳中國法律的高端海事律師不超過100名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國際運(yùn)輸公司的法律需求量。
據(jù)金玉來介紹，從事海事法律服務(wù)，最需要實(shí)戰(zhàn)型精英。上海的專業(yè)海事律師事務(wù)所雖然數(shù)量不多，但都有著自己的海外商業(yè)伙伴，比如很多所和德、法、英、美、加等國多家國際海事律師事務(wù)所有合作關(guān)系。“合作，就是累計(jì)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)最好的途徑。施彼之長以制彼，對于上海本土海事律師的成長相當(dāng)重要。海事法律服務(wù)，是英美等傳統(tǒng)海運(yùn)強(qiáng)國壟斷了超過百年的領(lǐng)域，游戲規(guī)則就是他們制定的，要和游戲規(guī)則的制定者競爭，必須在純熟掌握規(guī)則的同時(shí)，融進(jìn)自己的理解，這是進(jìn)入這個(gè)圈子的關(guān)鍵。”
金玉來表示，國內(nèi)的律師不是沒有優(yōu)勢，價(jià)格就是其中一個(gè)大優(yōu)勢。不過撇開價(jià)格優(yōu)勢，國內(nèi)還是有不少差距要追趕的，專業(yè)素質(zhì)不盡人意，特別是涉外法律人才和適應(yīng)上海建設(shè)國際金融、貿(mào)易、商事和航運(yùn)中心需要的高端法律服務(wù)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
毫無疑問，2006年入世過渡期結(jié)束后，海商海事等涉外法律業(yè)務(wù)在整個(gè)法律服務(wù)中所占比重將越來越大，在國際法律服務(wù)中，緊跟世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的潮流非常重要。
業(yè)內(nèi)人士指出，上海律師應(yīng)該抓緊“十一五規(guī)劃”中，上海港“亞太樞紐港”的定位所提供的巨大商業(yè)機(jī)會(huì)，著重在國際海事糾紛、海上運(yùn)輸保險(xiǎn)、船舶代理、船舶建造、船舶租賃等方面加強(qiáng)法律服務(wù)。律所更是必須打破傳統(tǒng)的小而全和只能做本國業(yè)務(wù)的局限，向國際化、專業(yè)化和高層次化方向發(fā)展。
作為亞洲海事法律界最權(quán)威的機(jī)構(gòu)“新加坡國際海事仲裁中心”的仲裁員，金玉來已經(jīng)為中國大陸的海事律師爭取到了話語權(quán)。走向海洋強(qiáng)國的中國，需要洋山港這樣出色的硬設(shè)施，也需要能提供高水平的海商海事法律服務(wù)的軟環(huán)境。在國際律師事務(wù)所搶灘上海海事法律服務(wù)市場的現(xiàn)狀下，上海需要更多具有國際水準(zhǔn)的本土海事律師來與之競爭。