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土方車試點紅燈禁右轉

    日期：2010-01-28     作者：羅菁 張賢貞    閱讀：3,697次

 土方車等大型車輛頻頻闖禍，成為此次“兩會”關心的話題。市人大代表余國強表示，鑒于大多數土方車均是在右轉彎時肇事，交警部門能否在危險路段試點“紅燈禁止右轉”。

試點“紅燈禁止右轉”

自從2008年年初第一次向市十三屆人大一次會議提交“監管土方車”相關書面意見以來，余國強代表就和土方車“卯”上了勁。如今在他的照相機里，已經拍攝了數百張的超載土方車。余國強代表指出，在加強對土方車本身監管的同時，交警部門能否在紅綠燈設置上“動一番腦筋”。“根據報道顯示，80%土方車都是在右轉彎時出的事故，能否試點在一些容易肇事的路段禁止大型車輛紅燈右行，這樣更加安全。”余國強表示，如果試點效果較好，就可以在全市推廣。

加大懲罰追究連帶責任

人大代表劉正東表示，今年他將提交一份《關于對土方車、攪拌車肇事行為加大刑事司法打擊力度》的書面意見，針對上述車輛故意超載、超速、搶紅燈等行為，視情節嚴重程度，以危害公共安全罪處理，同時追究雇主的連帶責任。

“目前，土方車只能以交通肇事罪進行處罰，如果上升為危害公共安全罪，則可判處3年以上，7年以下的刑罰。”劉正東表示，如果查明是雇主強行要求司機超載，則將與司機同罪。

聯合執法展開巡檢

朱樹英委員則認為，市公安、建交、市政、市容檢查、工商等部門可以組成聯合執法隊，展開巡檢，一旦發現違規車輛立即予以糾正。在制度規范中，“限量裝載”和“卸點付費”必須同步，讓施工單位和運輸單位共同承擔責任。

朱樹英建議，保監會不妨健全保險公司對過錯責任人的追償制度，保險公司和過錯單位分擔巨額賠償，借助這種經濟杠桿，才能實現“保險”預防出事的初衷，而不是土方車老板“規避過錯”的工具。